Araba Tasarımı

Bir çok insanın hayallerini süsleyen rüya arabalardan Ferrari F50 artık Çinde küçük atölyelerde kopya olarak üretilmekte. Amerikada ve Avrupada süper araba alamayan insanların bazıları, bu hayran olunacak arabalardan birer kopya çıkarttırarak sahte arabalar kullanmaktalar. Bu arabalara fake car, replica car, kitcar denilmekte. Ağırlıklı olarak kullanılan kelime kitcar. İşte bu sahte arabaların birisinin (Ferrari F50) yapımını adım adım resimli dönüşümünü izleyeceğiz.

Burada görülen araba bir Honda NSX. Ferrari F50 üretimi için ihtiyaç duyacağınız ilk şey çalışır durumda bir araba. Zaten bundan sonrasında işiniz sadece işçiliğe bakıyor. Çinli modifiye ustalarının bu arabayı fiberglastan yaptıkları düşünülürse, evde Ferrari üretimi için ikinci ihtiyaç duyacağınız şey bol miktarda fiberglas. Fiberglas genelde tekne yapımında kullanılan bir malzeme. Fiberglas hakkında detaylı bir inceleme yazısı makaleler bölümümüzde maddeler başlığı altına eklenecektir.

Honda NSX ülkemizde fazla görebileceğiniz bir araba değil. Bu arabayı Honda ilk piyasaya sürdüğünde üst gelir grubuna hitap eden bir arabaydı. Amerika satış fiyatı bile çok yüksek olan bu aracı alabilen sayılı kişi vardı. Bu sebepten az bulunan spor arabalar kategorisinde. Dohc Vtec motorlu Honda NSX, sahip olduğu ölçüler ve arabanın genel çizgileri itibariyle Ferrari F50 nin yapılabileceği en iyi araçlardan birisi. Zaten kitcar üreticilerinin büyük çoğunluğu belirli araba modelleri için aynı araçları kullanmaktalar. Bu arabaların seçimlerinde sadece şasi değil, motor gücü de ön planda tutulmakta. Şasi seçiminin ise özel bir önemi var. Arabanın sahip olduğu şasi kitcar arabanınki ile ölçüleri tutmuyorsa bir hayli iş açacak demektir. Kalıbın kolay olması için de arabanın kaportasının mümkün olduğunca yapılacak arabaya benzemesi gerekmekte. 4 kişilik bir arabadan 2 kişilik bir coupe yapmak kolay olmadığı gibi, 2 kişilik bir coupeden de 4 kişilik bir sedan araba üretmek kolay değildir.
Parçaları alınacak arabalara organ naklinden gelen “donör” terimi kullanılmakta.
Kitcar üretiminde genelde spor arabalar tercih edilmekte. Spor arabaların kullanım zevkini maksimumda yaşamak için donör arabanın teknik özelliklerinin iyi olması gerekmekte. Bu inceleyeceğimiz Honda NSX teknik özellikleri aşağıdaki gibidir.
Honda NSX Teknik Özellikler
Motor hacmi: 3179 cc
Silindir adedi: 6
Maksimum Güç: 290 HP - 7100 d/d
Maksimum Tork: 304 Nm - 5500 d/d
Ağırlık: 1270 kg
Son hız: 270 km/s
0-100 km/s: 4.5sn.
Bu özelliklerdeki bir Honda NSX-R in Amerika satış fiyatı 80.000$ civarında seyretmekte.
Honda NSX belki Ferrari F50 kadar hızlı değil ama birçok arabadan çok daha seri hareket edebilme yeteneğine sahip.
Şimdi Çinli modifiye ustalarımızın nasıl bir araba yaptığını daha doğrusu Honda NSX i nasıl bir Ferrari F50 ye dönüştürdüklerine bir göz atalım. Aşağıdaki resimler bir arabanın adım adım dönüştürülmesini gösterdiğinden araba tasarımı yapmak isteyenlere fikir verebilecek bir kaynak olduğunu düşünüyorum.

Yazan: Mehmet TABUR
Lütfen kaynak göstererek kullanınız.

Honda NSX imiz bu halde bile çok güzel









Araba parçalama işlemi başlıyor







Straforlar eklenerek araba kalıbı yavaş yavaş  şekillendiriliyor

Ferrari F50 nin arkadan görünüşü





Straforlar düzgün biçimlendirildiğinden sonraki aşamalar kolay geçecek









Ferrari F50 nin  minik bir modeli de arabanın üzerine konulmuş
Ferrari F50 nin ölçeklendirilmesinde , yani kalıpların ölçülendirilmesinde bu minyatür arabalardan faydalanılıyor olabilir.
















Ferrari F50 ön görünüm, strafor kasa










Strafordan yapılan Ferrari F50nin son rütuşları yapılıyor ve fiber glas uygulaması başlıyor















Ferrari F50 nin üzeri şimdi fiber glas maddesiyle kaplı

Ferrari F50 arka parçası fiber glastan üretilmiş durumda.





fiberglastan bütün araba parçaları tek tek üretiliyor.

Straforlar hala fiberglas parçanın içinde. Fiberglas kuruyana kadar straforlar içinde kalacak























Gördüğünüz gibi Ferrari F50 üretmek (kopyalamak) için çok fazla alet edevata ihtiyacınız yok. Çinli ustalar çok fazla alet edevata ihtiyaç duymadan Ferrari F50 nin kopyalama işlemine devam etmekteler.









Çinli ustalar yaptıkları işle ne kadar gurur duysalar azdır.





Arabanın parçaları sökülüyor.







Ferrari F50 nin boyama işlemi boya atölyesinde başlamış durumda.













Ferrari F50 ön kısım











Ferrari F50 gitgide daha çok ortaya çıkmaya başladı



















Evet, Ferrari F50 nin kopyalanma işlemi bitti. Ferrari F50 asfalta dönmeye hazır.



Ferrari F50 yi gerçeğinden ayırt etmek imkansız.

İşte bitmiş Ferrari F50. Gördüğünüz gibi işin en önemli kısmı işçilik. Bu örnekte görüldüğü üzere kalıp tasarımı düzgün yapıldıktan sonra çok kısa sürede bir Ferrari F50 üretmek daha doğrusu bir Ferrari kopyalamak mümkün. Seri üretim arabaların üretim bandından çıkan araçlar ile bu özel yapım arabalar arasında elbette bir fark olacaktır. Hatta belki bir çok özelliği tutmayacaktır. Düzeltilmesi için çok zaman da haracanması olasıdır. Ancak Avrupanın çok büyük araba üreticilerinden bir çoğu hala el yapımı spor araba üretmeyi tercih etmekteler. Özel yapım arabalara ilgi dünyanın her tarafında hızla artıyor. Özel yapım arabalar yüksek fiyat etiketleriyle tanınmakta çünkü arabanın her bir parçası müşteriye özel olarak dizayn edilmekte veya mevcut seçenekler arasından seçilerek eklenmekte. Hiç bir araba birbirinin aynısı olmamakta. Bu, insanlara saf sürüş zevkinin yanında daha farklı bir farkındalık duygusu yüklemekte.

Bir çok insan bu aracın trafiğe çıkıp çıkamayacağını merak ediyordur. Avrupa ve Amerikada bu araçlar trafiğe çıkabiliyor. Trafiğe çıkarken ruhsata bodykit olarak işlenen modifiyelere ülkemizde izin verilmeyebilir. Türkiye'de trafik ve ruhsat işlerini takipçiler yaptığından böyle bir işe başlamadan önce takipçilere danışmakta fayda var. Ferrariyi birebir kopyalamasanız bile benzer bir araba yapabilirsiniz. 

Yazan: Mehmet TABUR
Lütfen kaynak göstererek kullanınız.